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湖南长沙经历为期20天的柴油荒

发布时间:2019-11-10 20:43:20

湖南长沙经历为期20天的柴油荒

今年10月,湖南长沙经历了一次为期20天的柴油荒。曾出现过的最壮观的一幕是,出租车与货运车从南二环某条主干道的一头接龙到另一头,其中的一头连接着中石化某加油站。

还有今年从春到冬的电荒。最严重时全国电力供应缺口达到3000万千瓦,居住在中部某省的居民王先生经历过两次拉闸限电和有序用电,幸亏那两次气温还算合适,如果赶在在酷夏或寒冬就有点承受不了。王先生在接受采访时直言对今冬电荒的出现有点心慌。

在我国今年电力装机总量可能突破10万亿千瓦、电力消费总量预计为4.7万亿千瓦时的情况下,似乎不太可能出现上述供需矛盾。对此,厦门大学能源经济研究中心主任林伯强指出:从某种意义上讲,这是一场人为制造的电荒。

当然,看待油荒、气荒或者电荒,我们首先应有一个一般性认识,即完全不荒是不可能的,因为需求增长过快,能源供应也存在区域不平衡,供应要完全满足所有区域的需求是有成本的,若计较成本,则完全有可能出现局部短缺。

但从另一个角度来看,荒则暴露出现行资源品定价机制的问题。林伯强认为,今年电荒的出现暴露出上游煤价随行就市、电价过于管制前提下,价格天然传导受阻,导致下游行业承担损失。

再看油荒,成品油价格机制导致国内一调油价就闹油荒的例子并不少见。我国现行的成品油定价调整机制是国家发改委根据新加坡、纽约和鹿特丹三地以22个工作日为周期对国际油价进行评估,三地加权平均价变动幅度超4%,即调整国内成品油价格。

相比2008年制定的机制,这已经开始与国际市场接轨,但调整仍是滞后的。一位市场人士如此评价。他还认为滞后调整是闹油荒的直接原因。市场上的囤油现象便是个例子。油价可能要调高的窗口快到时,就有部分人去囤油,在供应紧张的情况下,一囤就会造成短缺。

由于使用的是22天时间窗口,类似股市上的20天线,代表的中期趋势,不能灵敏的反映短期波动,因此易上难下。知名证券分析师桑东亮(博客)直言。

另外,和油价具有明显比价关系的天然气价格目前却远远比不上油价。起初油煤在能源市场一统天下时,天然气需求较少,政府希望以低价促销的方式鼓励煤改气、油改气,然而在油价、煤价日益接轨国际市场、价格翻倍上涨时,天然气价仍未按比价上涨,因此加剧了天然气需求的增长,但又由于低价格吸引不了投资,造成上游供给增长缓慢。

所以目前供不应求的天然气,对应的却是供大于求的价格,对市场健康发展造成的不利影响可见一斑。

类似的还有水、有色金属、黑色金属等资源品的现行价格机制,尽管各自在宏观经济中发挥的作用不同,但作为资源品,其价格越来越暴露出与自身价值不符的问题,这与其现行价格机制多是实行政府定价或政府指导价为主有关。

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